Factor 150 tem bom consumo, tanque grande e conjunto pensado para a rotina urbana

Factor 150 é uma moto voltada para quem precisa de economia, conforto e facilidade no dia a dia.  O modelo usa motor flex de 149,3 cm³, tem tanque de 15,4 litros e oferece uma posição de pilotagem adequada para trajetos urbanos.

A linha também conta com farol de LED, painel digital e duas configurações. A ausência de ABS e o desempenho limitado em estradas são pontos que precisam ser considerados. 

Continue lendo para conhecer preço, consumo, versões, equipamentos e outros detalhes importantes.

Factor 150 está disponível em duas versões no Brasil 🎨

A Yamaha vende a moto nas versões Factor 150 e Factor 150 DX. As duas usam o mesmo motor, o mesmo câmbio e o mesmo conjunto de suspensão.

A principal diferença aparece no acabamento. A versão comum tem proposta mais simples, enquanto a DX adiciona detalhes visuais e aceita um pacote de acessórios específico.

O que muda na Factor 150 DX? 📌

A Factor 150 convencional pode ser encontrada nas cores branca, vermelha e preta. Ela já traz rodas de liga leve, painel digital, farol de LED e indicador de marchas.

A versão DX acrescenta motor pintado de preto, rodas com acabamento colorido e alça traseira em alumínio. As cores também possuem combinações próprias.

Outro diferencial é o Pack Plus, vendido separadamente. Ele adiciona:

• entrada USB-A;
• conexão USB-C;
• cavalete central.

Na prática, a versão comum já atende quem deseja apenas economia e funcionalidade. A DX combina mais com quem dá valor ao visual e pretende usar os acessórios extras.

Preço da Factor 150 e custo de compra 💰

O preço sugerido da Factor 150 é de R$ 18.490, sem incluir frete. A versão DX parte de R$ 18.990.

O valor final pode aumentar depois da inclusão de transporte, emplacamento, documentação e acessórios. A diferença entre concessionárias também muda conforme a cidade e a disponibilidade.

Antes da compra, vale considerar outros gastos além do preço da moto:

• seguro;
• capacete e equipamentos;
• documentação;
• revisões;
• combustível;
• instalação de baú;
• protetor de motor;
• tomada USB.

Como a diferença entre as versões é de R$ 500, a decisão depende principalmente do acabamento. Não há ganho de potência ou desempenho na DX.

Motor da Factor 150 prioriza economia e uso diário ⚡

O motor é monocilíndrico, tem quatro tempos e 149,3 cm³. O arrefecimento é a ar, enquanto a alimentação usa injeção eletrônica.

A tecnologia BlueFlex permite abastecer com gasolina, etanol ou uma mistura dos dois combustíveis. O câmbio manual possui cinco marchas e a partida é elétrica.

A potência chega a:

• 11,8 cv com gasolina;
• 12 cv com etanol;
• torque de 1,3 kgfm com os dois combustíveis.

A diferença de potência entre gasolina e etanol é pequena. Por isso, o custo por quilômetro costuma pesar mais que o ganho de desempenho.

Desempenho da Factor 150 na cidade e na estrada 🛣️

No trânsito urbano, a moto oferece respostas suficientes para saídas, retomadas e mudanças de faixa. O baixo peso também ajuda nas manobras.

A velocidade máxima não é informada oficialmente. Na prática, o modelo pode chegar perto de 110 km/h a 115 km/h, dependendo das condições.

A faixa mais confortável fica abaixo desse limite. Em velocidades elevadas, o motor trabalha mais exigido e o vento aumenta o cansaço.

Com garupa ou carga, as retomadas ficam mais lentas. Essa perda é normal em uma moto urbana de baixa cilindrada.

Para rodovias curtas, a Factor consegue atender. Em viagens frequentes, a potência limitada e a falta de ABS precisam receber mais atenção.

Consumo da Factor 150 pode superar 50 km por litro ⛽

O baixo consumo é um dos maiores atrativos do modelo. Em condições controladas, a Factor alcançou 55,3 km/l.

No uso comum, o resultado costuma ficar entre 40 km/l e 50 km/l. A média muda conforme trânsito, peso, combustível e forma de pilotar.

Acelerações fortes aumentam o consumo. Pneus descalibrados, corrente sem ajuste e manutenção atrasada também prejudicam o rendimento.

Para economizar, o piloto deve manter velocidade constante, trocar as marchas no momento correto e evitar carregar peso desnecessário.

Tanque de 15,4 litros oferece grande autonomia 📍

O tanque comporta 15,4 litros, incluindo a reserva. Essa capacidade reduz a quantidade de paradas no posto.

A autonomia teórica pode variar dessa forma:

Esses valores consideram todo o combustível disponível. Rodar até o tanque esvaziar não é recomendado, principalmente em trajetos afastados.

Gasolina ou etanol na Factor 150 💵

A gasolina costuma entregar maior autonomia. Já o etanol oferece um pequeno aumento de potência, mas normalmente faz a moto consumir mais.

A escolha depende do preço encontrado na região. O melhor caminho é calcular quantos quilômetros a moto percorre com cada combustível.

Como o motor é flex, não há necessidade de esvaziar o tanque para trocar de gasolina para etanol. Os dois combustíveis podem ser misturados.

Conforto e posição de pilotagem da Factor 150 🏍️

A posição de pilotagem é um dos pontos fortes da moto. O guidão alto e as pedaleiras bem colocadas deixam o corpo em postura mais natural.

O banco possui dois níveis e oferece espaço para piloto e passageiro. A altura de 785 mm facilita o apoio dos pés no chão.

O peso em ordem de marcha é de 133 kg. Isso deixa a moto fácil de controlar em baixa velocidade e simples de movimentar em estacionamentos.

Suspensão ajuda em ruas irregulares 🔧

Na dianteira, a moto usa garfo telescópico com 120 mm de curso. Atrás, há dois amortecedores ligados à balança.

O conjunto consegue lidar bem com buracos e remendos comuns nas cidades. A suspensão busca conforto sem deixar a moto instável.

As rodas possuem aro 18, enquanto os pneus são sem câmara. A medida dianteira é 80/100-18 e a traseira usa 100/80-18.

Os pneus sem câmara costumam perder pressão de forma mais lenta em pequenos furos. Isso não elimina a necessidade de parar, mas pode facilitar o controle da moto.

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Freios da Factor 150 usam sistema combinado ⚠️

O freio dianteiro possui disco hidráulico de 245 mm. Na traseira, o modelo ainda utiliza tambor.

A moto conta com sistema UBS. Ao pressionar o pedal traseiro, parte da força também é enviada ao freio dianteiro.

Esse recurso ajuda a distribuir melhor a frenagem. Mesmo assim, não oferece a mesma proteção de um sistema ABS.

Ausência de ABS é um ponto importante 👀

A Factor 150 não possui freios ABS. Em uma parada de emergência, as rodas ainda podem travar.

O risco aumenta em piso molhado, areia, óleo ou asfalto irregular. Pilotos iniciantes precisam treinar o uso dos dois freios e manter uma distância maior do veículo da frente.

O UBS melhora o equilíbrio, mas não evita o travamento como o ABS. Para quem coloca a segurança eletrônica como prioridade, essa ausência pode pesar na escolha.

Painel digital e equipamentos da Factor 150 📱

A linha usa um painel LCD com fundo escuro. A leitura é simples e as informações aparecem de forma organizada.

O painel mostra:

• velocidade;
• nível de combustível;
• hodômetro total;
• hodômetros parciais;
• marcha engatada;
• indicador ECO.

A função ECO ajuda o piloto a identificar quando a condução está mais econômica. Ela funciona como uma orientação e não altera o desempenho do motor.

Farol de LED e itens de uso diário 💡

A Factor 150 oferece farol de LED, rodas de liga leve e partida elétrica. A tampa do tanque segue o estilo usado em motos maiores.

A lista inclui ainda:

• cavalete lateral;
• alça para o passageiro;
• pneus sem câmara;
• marcador de combustível;
• indicador de marchas;
• painel totalmente digital.

A tomada USB não vem de série na versão comum. Na DX, ela depende da instalação do Pack Plus.

Também não há conectividade com celular, controle de tração ou navegação integrada. A proposta continua focada em simplicidade.

Factor 150 funciona bem para trabalho e entregas 📦

O consumo baixo e o tanque grande favorecem quem roda muitos quilômetros por dia. A posição de pilotagem também ajuda a reduzir o cansaço.

A mecânica simples facilita a manutenção. Óleo, filtros, pneus e relação são itens conhecidos e fáceis de acompanhar.

Para trabalhar com entregas, será necessário instalar um suporte e um baú. Quem depende do celular também deve considerar uma tomada USB.

Uso com passageiro ou carga exige cuidado ⚖️

A moto consegue transportar garupa, mas perde parte da agilidade. As acelerações ficam mais lentas e a distância de frenagem aumenta.

O mesmo acontece com baú carregado. O peso deve ficar bem distribuído para não prejudicar o equilíbrio.

Também é importante respeitar o limite de carga indicado no manual. Excesso de peso aumenta o desgaste dos pneus, da suspensão e dos freios.

Revisões e garantia da Yamaha Factor 150 🧾

A Yamaha oferece três anos de garantia para as duas versões. Para manter a cobertura, as revisões precisam seguir os prazos do manual.

A primeira manutenção acontece com 1.000 km. Depois, os serviços seguem intervalos próximos de 5.000 km.

Itens que fazem parte da manutenção periódica 🔩

Os principais componentes acompanhados nas revisões são:

• óleo do motor;
• filtro de óleo;
• filtro de ar;
• vela;
• corrente;
• coroa e pinhão;
• pastilha do freio dianteiro;
• lona do freio traseiro;
• pneus;
• cabos e rolamentos.

Uma troca simples usa aproximadamente um litro de óleo. Quando o filtro também é removido, a quantidade fica próxima de 1,1 litro.

Manter a corrente limpa e ajustada ajuda no consumo e evita desgaste antecipado da relação.

Revenda e disponibilidade de peças 📈

A Factor costuma ter boa procura no mercado de usadas. O baixo consumo e a confiabilidade ajudam a manter o interesse pelo modelo.

Motos conservadas, sem alterações exageradas e com revisões em dia tendem a ser vendidas com mais facilidade.

A rede Yamaha pode ser menor em algumas cidades. Antes da compra, vale verificar a distância da concessionária e a oferta de peças na região.

Ficha técnica da Factor 150 📊

Pontos positivos e negativos da Factor 150 ✅

Vantagens que favorecem a compra 👍

Entre os principais pontos positivos estão:

• consumo baixo;
• tanque de 15,4 litros;
• autonomia elevada;
• posição de pilotagem confortável;
• motor flex;
• painel digital;
• indicador de marchas;
• farol de LED;
• pneus sem câmara;
• manutenção simples;
• garantia de três anos.

Limitações que precisam ser avaliadas 👎

Os principais pontos de atenção são:

• falta de ABS;
• freio traseiro a tambor;
• potência limitada para estrada;
• perda de desempenho com carga;
• tomada USB opcional;
• poucos recursos eletrônicos;
• preço final maior depois do frete;
• rede menor em algumas regiões.

A Factor 150 vale a pena para o uso diário? ✅

A Factor 150 é indicada para quem busca economia, conforto e facilidade de manutenção. Ela funciona bem para trabalho, estudo e deslocamentos urbanos.

O tanque grande favorece quem roda bastante. O banco e a posição de pilotagem também tornam a rotina menos cansativa.

A versão comum entrega os principais recursos por um valor menor. A DX se destaca pelo acabamento e pela possibilidade de adicionar USB e cavalete central.

Para uso frequente em rodovias, existem opções mais potentes e com ABS. Na cidade, porém, a Factor oferece um conjunto equilibrado e adequado para diferentes perfis.

FAQ ❓

1. Qual é o preço da Factor 150?

• O preço sugerido é de R$ 18.490 para a versão comum e R$ 18.990 para a DX, sem frete.

2. Qual é o consumo da Factor 150?

• No uso cotidiano, a média pode ficar entre 40 km/l e 50 km/l. Em condições favoráveis, pode superar esse resultado.

3. A Factor 150 tem freio ABS?

• Não. A moto utiliza o sistema combinado UBS, com disco dianteiro e tambor traseiro.

4. Qual é a capacidade do tanque?

• O tanque comporta 15,4 litros, o que permite uma boa autonomia entre os abastecimentos.

5. A Factor 150 é indicada para entregas?

• Sim. O consumo baixo e a posição confortável ajudam no trabalho diário. Baú e tomada USB precisam ser instalados separadamente.